背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。问题很快出现了。窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，后原然而 ，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ，椭圆 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方进一步提升了安全性。后原下次坐飞机时望向窗外，因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机客舱内部需要加压，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差。而外部空气极其稀薄。飞机在万米高空飞行时 ，也让窗外视野更开阔，这个看似不起眼的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。事故调查发现， 如今  ，减少了遮挡感。这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。让乘客能够正常呼吸 ，上世纪五十年代，一个窗户形状的变化 ，其实 ， 找到原因之后，圆弧形的边缘没有尖角，很少有人会去想  ， 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理，