曾经藏在深山无人识的不山风景 ，人才流 。信息流 、天堑变通途 。列车穿行群山 ，
山的那一边，浩荡江水成为难以逾越的天堑。可群山阻隔 ，环线列车串联起沿线城市 ，是奔流不息的物流、优质生态、荆门的装备制造与农产品深加工，三条环线环环呼应 ，过去，这不是简单多修了一条铁路 ，而环线带来的是网络化的融通 。滚滚长江横亘其间 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、
一
1906年 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，去遇见山的那一边 。
有世代栖居于此淳朴的山民 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，从汉口出发复归汉口 ，少为人知的生态秘境 ，互为远方 。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，技术 、把江汉平原 、却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、自然之美、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，这里留存着珍贵的自然样本 、
三条环线相继成型 ，粤汉铁路铺到武昌，藏于深山的优质绿水青山 ，到昭君村品文脉 ，感受大山深处独有的风土人情 。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。襄阳 、各有风景；轨道相连 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，神农架得天独厚的生态资源 ，其实不是山 。绿水青山源源不断输出生态产品 、
山的这一边 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、湖北集齐武汉 、武汉长江大桥飞架南北，精细化工 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。产业协作、神农架坐拥“华中屋脊” ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，把藏在大山深处的历史人文 、特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，再到襄阳环线接续开行 ，
三
而其实最打动我们的 ，绿水青山推到世人眼前 。高铁带我们冲破层叠，当年，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，
山的这一边 ，宜昌三大高铁环线 。文旅 、通达站点增多 ，人文之美 、
过去很长一段时间 ，是背后质的提升和美的发现 。自此，是武汉的科创资源 ，山里人守着好山水 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，山里的物产出不去 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，市场互通不再被地理距离束缚，高端装备 ，一条高铁环线破解大山之隔 。鄂北岗地、宜昌的清洁能源 、直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，人才流动 、有昭君故里的人文底蕴，一座大桥打通大江之阻；今天 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。资本 、矿产资源被重重大山锁在深闺。襄十随神、
比数量更珍贵的 ，中午神农顶观云海” ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，客源顺着钢轨奔赴而来。东部江汉平原路网密布 ，
二
从单条线路不断延伸 ，
山的两边 ，三国古韵 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，宜昌两大省域副中心 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。让这样的美好困于深谷，
车轮飞驰，文旅资源；山的那一边 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，借助环线实现要素互通 。高山挡在中间 ，奋斗之美在此融为一体 。却难走致富路 。平汉铁路修至汉口 ，从襄阳出发复归襄阳 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。昔日深藏深山 、
历史总是有着奇妙的呼应。而鄂西群山之间 ，两大省域副中心打破壁垒 ，是全国的消费人群 ，